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PW402電源模塊日本橫河YOKOGAWA產品技術說明
系統冗余：V-net總線，控制站電源／CPU/RIO-Bus/ESB-Bus/ER-Bus/NIU/控制IO模塊
1：現場控制站采用RISC和Pair and Spare技術
2:控制輸入輸出可選用單點／多點模塊或雙重化
3:故障自動診斷和隔離，在線維護
工程簡捷：
1:離線工程／并行工程
2:采用CAE計算機輔助工程方法
3:可重復使用Parts和 Module
橫河電機的DCS系統CENTUM CS 3000 R3繼承了1975年以來發布的CENTUM系列DCS的高性，
并采用了新信息技術，包括Windows操作系統。
生產控制系統正不斷發展，以應對不斷變化的市場需求和技術。
但是對性，小系大系統的無縫連接，易于工支持以及維護部件提供等方面的重視從未改變
PW402電源模塊日本橫河YOKOGAWA產品技術說明
橫河電機的DCS系統CENTUM CS 3000 R3繼承了1975年以來發布的CENTUM系列DCS的高性，
并采用了新信息技術，包括Windows操作系統。
生產控制系統正不斷發展，以應對不斷變化的市場需求和技術。
但是對性，小系大系統的無縫連接，易于工支持以及維護部件提供等方面的重視從未改變
DCS系統的開關量輸入/輸出卡件故障時，會造成該卡件處理的保護信號不刷新，導致保護功能的拒動。為此，采用如圖4所示的方式，將各保護信號同時送入兩個同樣的卡件，在兩卡件中運行相同的邏輯，兩塊卡件的輸出驅動相同的跳閘電磁閥，以便提高保護功能的性。
當卡件A1故障時，其中的程序不能運行，輸入信號動作后，運算結果A1也不變，但卡件B1仍正常運行，則當輸入信號變化時，#1跳閘電磁閥仍可執行正常的保護動作，系統不會導致保護的拒動。
采用兩路互相立的電源供電、跳閘電磁閥失電跳閘動作方式、兩跳閘通道互相隔離和雙卡并聯運行的方式，當在線更換開關量輸入/輸出卡件時，可避保護功能的拒動和誤動。ETS系統采用失電跳閘的保護方式，可以系統兩路電源喪失時，汽輪機立即跳閘，避因工作電源喪失后造成保護功能的拒動。同時，由圖4可知，當開關量輸入/輸出卡件A1故障時，因采用失電跳閘的保護方式，拔出此卡件進行更換會造成其輸出狀態翻轉，即#1跳閘電磁閥由帶電變為失電，#1跳閘通道動作；但由圖1可知，此時#2 4跳閘電磁閥未失電，#2跳閘通道不動作，則汽輪機不會跳閘，保護功能不會誤動。
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